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    3. 半島調查|釣魚艇開始“游入”尋常百姓家!青島年產1500多艘 穩占本地市場C位

      2022-06-13 12:45 大眾報業·半島新聞閱讀 (559770) 掃描到手機

      半島全媒體記者 孫桂東

      青島海釣愛好者超過10萬人,釣魚艇的需求也越來越多。近年來,青島的釣魚艇制造業逐漸發展,全市各類生產釣魚艇的企業超過30多家,每年生產釣魚艇1500艘左右,年產值在3億到5億元。大部分本地的垂釣愛好者,都是選擇購買本地的釣魚艇。不僅如此,青島本地釣魚艇企業生產的一些橡皮艇、公務艇等等,已經可以出口到海外。另外,由于消費需求的帶動,青島海上旅游一系列產業鏈都得到了輻射帶動。

      講述

      出國導游轉行當船長,買釣魚艇專攻海釣游

      去年3月份,原本做出國旅游的宋先生決定轉行做海釣。宋先生說,這兩年受疫情影響,出國旅游的比較少,公司基本上處于歇業的狀態。眼看著沒有什么生意,便決定轉行。

      宋先生說,自己本身就一個海釣愛好者,平時有時間就跟朋友一起出海釣魚放松一下,這兩年愿意出海釣魚的人越來越多。此前,以退休后的老人居多,他們有空閑也有退休金,喜歡出海釣魚游玩。這兩年,海釣的群體逐漸年輕化。越來越多的上班族,利用空閑時間出海釣魚。主要還是出去放松游玩,而且出海一趟的費用并不算貴。如果是近海的話,最便宜只有150元。如果是遠海的話,可能要600元左右。一般的年輕人,也都能負擔得起。

      瞅準了這個市場,他報名學出了釣魚艇駕照,拿出這些年的積蓄,又跟朋友借了一些錢,買了一艘中型的釣魚艇。釣魚艇38尺,總價70多萬元。

      “跟以前的工作差不多,也是招攬客人,服務客人”,宋船長說,這一年生意還不錯,他也很看好這個市場的潛力。

      記者調查了解到,不少船長都是從原來的垂釣愛好者升級而來。而這兩年釣魚艇的價格也是越來越平民化,從十多萬元到上百萬元,各個價位區間的都有。從這一方面來講,增大了市民可選擇的空間。也讓原來比較高端的釣魚艇飛入尋常百姓家。

      進步

      本地企業崛起,生產逐漸“國產化”

      釣魚艇的平民化背后是國產釣魚艇生產企業的發展。青島遠東機動艇有限公司的相關負責人牛晨說,他們公司在上世紀90年代就開始制作玻璃鋼釣魚艇,當時是跟雅馬哈公司合作。對方提供技術,他們公司負責加工。

      釣魚艇制造業發展的轉折點是在2008年北京奧運會以后,企業迎來的一次突飛猛進式的發展。一方面,借助奧運會的東風,國家出臺了相關的扶持政策,另外一方面,市民的生活水平提高,能消費得起釣魚艇。釣魚艇成為了汽車之后,市民家庭可以繼續購買的一種大型消費品。

      牛晨說,2008年之前,他們企業一年也就生產四五十條船,主要以國內旅游市場為主。購買的顧客主要是一些機構或者公司,比如旅游公司、相關部門的巡邏艇等等。2008年以后,隨著相關政策的放開,海上消費大規模增長,尤其是青島市民對于海上游覽項目的認識增加,接受度也增強了。購買釣魚艇的主體成為了個人,一年的銷售量達到150條左右。

      國內市場的持續升級,也讓企業有了更多的資金進行科研。牛晨說,本地市場的壯大,讓他們這些生產企業有了更多的資金去提升實力。越來越多的配件以及技術國產化,價格也是優惠。不僅如此,國內市場的發展,也帶動了出口額的增加。目前,國產釣魚艇的產品質量,也得到了歐美、東南亞等國家的認可,他們一年也有不少釣魚艇出口到國外銷售。

      牛晨介紹說,目前,青島本地的釣魚艇制造企業,生產的釣魚艇基本上以5米到13米之間為主,大型的豪華釣魚艇,基本上還是以國外進口的居多。從技術上來講,青島本地的許多企業,經過一二十年的發展,相關技術也已經很成熟,但是在品牌影響力上相對薄弱,這也使得想要往上突破高端市場比較乏力。

      數字

      年產釣魚艇1500艘左右,年產值3億到5億元

      全國游艇發展專家委會委員、中國休閑船艇發展聯盟秘書長柴忠說,這些年,青島的釣魚艇制造業一直在發展。根據目前的統計情況來看,青島專門制造釣魚艇的企業有30多家左右。每年生產的釣魚艇數量,大概1500艘左右,年產值3億到5億元。

      柴忠說,青島釣魚艇制造業這些年取得了很大的發展,頭部的幾家公司不僅能生產比較高端的釣魚艇,還能將釣魚艇出口的海外,這對于釣魚艇制造業的發展來說是一個非常不錯的進步。另外,青島的釣魚艇制造業,在制作材料、技術等方面也在不斷進步,越來越多的技術國產化,這進一步降低了生產成本,給市民提供了更多可選擇的空間。

      但是,青島釣魚艇制造業的發展,還有著很大的進步空間。從省內來看,同樣是沿海城市的威海、煙臺,釣魚艇制造業發展實力同樣非常強勁。尤其是在釣具上,領先優勢非常明顯,發展速度也很快。

      延伸:

      釣魚艇帶動海上旅游業,助力打造消費中心城市

      “經略海洋,發展海洋,海上旅游經濟大有可為,”全國游艇發展專家委會委員、中國休閑船艇發展聯盟秘書長柴忠說,作為第三產業的海上旅游業,自身覆蓋的產業鏈很長。

      柴忠介紹說,發展海上旅游,需要游艇、帆船制造業,要有維修機構,需要發展碼頭;開船、潛水等等又需要航海教育等等,整個產業鏈的發展潛力巨大。

      柴忠說,國家“十四五”旅游業發展規劃中提出,完善郵輪釣魚艇旅游、低空旅游等發展政策,推進海洋旅游、山地旅游、溫泉旅游、避暑旅游、內河游輪旅游等業態產品發展。有序推進郵輪旅游基礎設施建設,推進上海、天津、深圳、青島、大連、廈門、福州等地郵輪旅游發展,推動三亞建設國際郵輪母港。推動內河旅游航道建設,支持在長江流域等有條件的江河湖泊發展內河游輪旅游,完善配套設施。推動游艇消費大眾化發展,支持大連、青島、威海、珠海、廈門、三亞等濱海城市創新游艇業發展,建設一批適合大眾消費的游艇示范項目。

      “青島需要發揮旅游城市的消費帶動作用,”柴忠分析說,如何快速帶動這一條產業鏈,青島有著突出的優勢。作為美麗的海濱城市,吸引全國的游客來青游玩。海上旅游業的完善,能讓游客有更好的體驗,海上旅游就能作為最強的引擎,帶動后續一系列產業的發展。同時,產業鏈的完善,也能為游客提供更好的體驗,反過來促進海上旅游的發展,這樣就能進入一個良性的循環。

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