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    3. 寶馬5系實際車機系統與宣傳不符 4S店和廠家踢皮球

      2022-06-22 10:51 信網閱讀 (148026) 掃描到手機

       (來源:汽車投訴網)

      信網6月21日訊 (記者 趙寶輝) “車主手冊中明明描述了車機系統可遠程升級和語音控制,但實際車輛根本就不配備。”市民陳先生曾在青島信寶行4S店購買了一輛2020款寶馬五系,可最近他才意識到,車輛用戶手冊中所提及的車機系統可遠程升級以及語音控制功能無法實現。此前信網報道了保時捷在未提前告知用戶情況下減配電動轉向柱一事,引發社會關注(詳情請見《百年豪車深陷“減配門” 保時捷發布致車主一封信》),迫于壓力,保時捷中國最終發布聲明,才使得事件稍稍得到平息。近日,信網關注到,豪車品牌寶馬繼保時捷之后,同樣深陷“減配門”事件,寶馬中國承認車型出現減配,但未給出原因,僅一味表示,“建議車主聯系授權經銷商進行解決。”

      實際車機系統與宣傳不符

      車機系統作為人車、車車交互的信息通訊工具,對于駕駛員而言起到了很好的輔助駕駛作用。隨著技術更迭,如今的車機大多安裝在中控臺里面,有的車機主機則是合并到屏幕里面,有的車機主機則是和屏幕分離。2019年9月18日,市民陳先生在青島信寶行4s店購買了一款2020款寶馬五系,車機系統為ID7版本。直到今年他才意識到,這輛車的實際情況與用戶手冊介紹的,并不相符,“用戶手冊上明明描述了車機系統可遠程升級和語音控制,但實際車輛根本就不配備。”據他回憶,當時他在購置這輛車輛時,銷售人員也明確表示車輛實際情況與汽車本身所配備的用戶手冊完全相符。

      使陳先生疑惑的是,2020款3系、7系以及X5車機同為ID7系統,但這三款車型就可實現語音控制和在線遠程升級。事情發生后,他曾找到4s店欲討要說法,但對方并未給出有效的解決方案。

      陳先生說,“4s店給不出解決方案我能理解,畢竟權限有限。但寶馬廠商方面對于消費者的訴求不管不問就太不負責任了。”

       (來源:車質網)

      相關問題投訴激增

      信網在車質網觀察到,自6月初至今,寶馬在華的投訴出現激增。其中,華晨寶馬高居車企投訴指數榜首,而寶馬進口車隨其后,投訴指數遠高于其他車企。投訴信息顯示,實車配置與官宣不符成了寶馬投訴指數的猛增直接原因。華晨寶馬旗下的寶馬X3、5系旅行車,進口寶馬旗下的寶馬6系GT、寶馬5系和寶馬X4等多款車型都遭到車主“口誅筆伐”。這些車型的車機功能減配成了“元兇”。僅車質網平臺,6月15日當天就有50余條相關問題投訴。

      此外,信網經查詢汽車投訴網發現,關于“寶馬廠家宣傳的車機系統使用配置與實車的不符,嚴重欺詐消費者”相關投訴如今已上升為集體投訴。隨著事件不斷發酵,越來越多的車主參與到維權行動中來,除了來自青島的陳先生,在其他車主看來,同樣的車機系統,功能卻不同,是“雙標”行為。

      陳先生認為,出現如此大規模維權事件與寶馬“店大欺客”的行徑脫不了干系。“我們大部分車主都是普通群眾,沒有有效手段對經銷商乃至廠商反制,集體投訴也算是我們的一種發聲渠道了。”

      寶馬承認車型減配但未闡述原因

      針對陳先生反映的情況,青島信寶行4S店回應稱,車主首先得進一步確認車輛配置,搞清楚究竟帶不帶這一功能。既然廠商方面聲稱有,而實際車輛沒有,那出現問題還是得找廠商反映。“我們這邊作為授權經銷商,沒有辦法定性這就是一輛減配車,車主還是得找廠商來解決問題。”

      按理來說,車輛出現如此大規模維權,廠商該做的應及時向公眾出具情況說明并聯系到客戶或者經銷商給出解決方案,但為何遲遲沒有動靜?

      寶馬客戶服務中心回應稱,目前他們的確了解到部分車主就減配問題向廠商進行了投訴,但廠商意見還是建議客戶找授權經銷商溝通處理。

      “并不是所有的車型都有減配的情況,是有特定的范圍。像是五系長軸距和標準軸距、X3、X3M、X4、X4M還有部分GT車型,每輛車都會有對應的生產時間。”該客服人員透露,2019年7月份、9月份以及2020年4月份這三個時間段生產的車輛的確出現了減配。但對于減配原因,以及該問題后續的處理方案,對方并未給出解釋,僅一味表示,“建議車主聯系授權經銷商進行解決。”

      律師認為此事關鍵要定性廠商是否存在欺詐

      實際交付的車輛與用戶手冊信息不一致,另外,車主在買車時,寶馬方面又未做到及時提醒,那該行為是否違規?山東中青律師事務所張光耀律師在法律層面給出了解答。他表示,此事關鍵是要定性為廠商以及經銷商是否存在欺詐行為。”如果是欺詐行為,那根據《消費者權益保護法》相關規定,經營者應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失,增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍。”

      此外,張律師告訴信網,除《消費者權益保護法》外,《廣告法》中也有相關的規定,廣告以虛假或者引人誤解的內容欺騙、誤導消費者的,構成虛假廣告。虛假廣告可由市場監督管理部門,可依據情節不同,對其作出罰款等行政處罰。

      百年豪車深陷“減配門” 保時捷發布致車主一封信

       (來源:保時捷官方)

      信網5月12日訊(記者 李鑫邦 趙寶輝)“本該隨車標配的電動轉向柱現在卻被更換為手動轉向柱。”近期,有百年豪車品牌聲譽的保時捷重回輿論的“風口浪尖”,深陷車輛配置“減配門”。當價值3萬元的電動轉向柱被悄悄減配后,車主們也紛紛向保時捷發起維權行動。“售前明明承諾是電子調節轉向柱,交車以后才發現是手動的,這難道不是欺詐嗎?”今年上半年,市民劉先生曾在青島追星保時捷4S店購買了一款保時捷汽車,一想起車子配置,心里面便滿是懊惱。他認為,保時捷此舉已嚴重侵犯了他作為消費者的合法權益。

      保時捷中國方面回復信網,保時捷客服熱線僅面向客戶服務,無法在媒體層面給出明確答復。信網注意到,保時捷新聞中心于4月30日發布聲明稱,減配原因系半導體產能短缺導致,無法預估電動調節功能芯片到貨時間。與此同時,保時捷方面已成立特別工作組,由保時捷總部和保時捷中國牽頭,聯合相關供應商,共同研究所有的可能性,期望盡快找到解決方案。

      保時捷深陷“減配門”

      “帶有電動調節功能的轉向柱”即車主們所熟知的“電動調節方向盤”,駕駛員可通過電機對方向盤位置進行調節,目前電動調節方向盤已經成為乘用車較為普及的配置。今年4月份,市民劉先生在青島追星保時捷4S店購買了一款保時捷汽車。據他回憶,銷售人員在介紹車輛的時候,明確表示車輛具有電動轉向柱功能,可等到車子真正交付后消費者才得知轉向柱并非電子,取而代之的則是手動。

      據劉先生所述,當他意識到這件事以后,便及時聯系到商家,對方工作人員表示,工廠統一給出的解決方案為對于車輛已交付的客人給予13800元的代金券,對于未交車的客人,進行賠償2300元的代金券。

      對于這樣的處理方案,劉先生表示自己難以接受,“首先保時捷未經我本人同意私自給我減配,我已經是很惱怒了,現在又是根據車輛交付結果不同,從而出臺不同的賠償標準。為什么都是一樣的問題,標準還不同呢?”

      信網了解到,目前在全國范圍內,保時捷對于相關問題的投訴已經高達百余起,涉事車輛超兩萬輛,減配車型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等多款熱門車型,問題也均系將原本具備電動調節功能的轉向柱改為手動轉向柱。

      保時捷發布致車主一封信

      根據車主所提供的信息,信網聯系到了與客戶進行對接的4S店銷售顧問張先生。面對信網采訪,對方稱他們并未收到這樣的投訴。而對于劉先生面臨的情況,銷售顧問也并未正面回復信網。

      為進一步了解情況,信網還聯系到了保時捷中國客服。客服人員則回應稱,保時捷熱線僅面向客戶服務,對于此事,他們無法在媒體層面給出具體答復。當被問及在此事件中,保時捷的賠償標準又為何不同,對方僅一味表示,“我們保時捷熱線僅面向客戶服務。”

      經查詢相關信息,信網注意到,早在4月30日,保時捷新聞中心就對“減配”一事發布聲明:2020年以來,缺芯導致汽車行業出現生產瓶頸,保時捷部分車型的個別配件受到嚴重影響。2021年下半年,保時捷中國從總部了解到,部分車型配備的帶電動調節功能的轉向柱更換為手動調節的轉向柱,并計劃此后通過改裝來恢復這一功能。

      聲明中還透露,“保時捷總部在進行諸多努力協調后,仍無法預估電動調節功能相關芯片的到貨時間。這意味著,此前的恢復更換計劃將置客戶于持續的不確定性和無限期的等待中。因此,今年第一季度末,保時捷總部被迫決定,取消帶電動調節功能轉向柱的恢復更換計劃。保時捷中國隨即授權全國各保時捷中心與相關客戶進行主動告知和深入溝通。”

      對于該聲明,國內多數車主并不買賬,認為其并未提供具體的解決方案,只是要車主們進行理解。目前隨著事件在全國范圍內的不斷發酵,部分保時捷車主聯合了各大汽車自媒體博主進行發聲,對保時捷品牌進行譴責。此外,在4月27日的一場保時捷線上發布會上,大量車主通過刷屏的方式,進行維權。

      對此,山東中青律師事務所張光耀律師表示,若實際交付的車輛與宣傳時對外公布的信息不一致,那么,車企未告知消費者擅自給車輛減配,那么該行為已經涉嫌違法。根據《消費者權益保護法》第五十五條,“經營者提供商品或者服務有欺詐行為的,應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失,增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍。”

      此外,張律師告訴信網,除《消費者權益保護法》外,《廣告法》中也有相關的規定,廣告以虛假或者引人誤解的內容欺騙、誤導消費者的,構成虛假廣告。虛假廣告可由市場監督管理部門,可依據情節不同,對其作出罰款等行政處罰。

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